Bjørn Åmdal, prosjektleder i Vegvesenet, mener Ryfast er godt utredet av kompetente geologer. Han kjøper ikke kritikken Pål Mitsem retter mot risikovurderingene i prosjektet i dagens avis. (Foto: Pål Christensen)

På debattsidene i dagens Aftenblad, hevder notorisk Ryfast-debattant Pål Mitsem at den undersjøiske tunnelen mellom Hundvåg og Solbakk er mer risikabel enn Vegvesenet har gitt uttrykk for.

Mitsem har bakgrunn fra oljebransjen, men innrømmer at han ikke er ekspert på geologi. Men han har satt seg inn i Vegvesenets rapport om grunnforhold og forhørt seg med fagfolk.

- Konklusjonen min er at tunnelstrekket på mer enn 14 kilometer skulle vært bedre utredet enn det er. Her har man kun gjennomført tradisjonelle seismiske undersøkelser (se faktaboks). Jeg mener dette strekket er så langt og usikkert at kjerneboring burde vært et krav.

Frykter lekkasje

Mitsem hevder usikkerheten forbundet med seismiske undersøkelser er dramatisk for Ryfast.

- Oppstår det lekkasjer i tunnelarbeid, er en metode å fryse massen for så å tette. Dette er blant annet gjort i Drøbak-tunnelen, men det er ikke mulig midt i Ryfast, sier han og fortsetter: - Det kan skjule seg løsmasser der nede. Ikke minst kan det man i dag tror er fast fjell vise seg å være morene. Det er litt seint å finne det ut når halve tunnelen er utgravd.

Avviser kritikken

Bjørn Åmdal, prosjektleder for Ryfast, mener undersøkelsene er tilstrekkelige til å se om prosjektet kan gjennomføres, men legger til:
- Før endelig kostnadsoverslag skal utarbeides, skal det gjennomføres ytterligere grunnboringer, seismikk og kjerneboring. Dette skal gjøres vinteren og våren 2009. Før anleggsstart skal det utføres ytterligere suppleringer. Dette er ordinær framgangsmåte.

Åmdal mener prosjektet er solid fundert. - Det er utført omfattende undersøkelser av fjellforholdene, og det er solid kompetanse både hos Statens vegvesen og våre konsulenter. Så langt er det undersøkt 22.000 meter seismikk i sjø og på land, og totalt 600-700 boringer på land. Dette er tilstrekkelig til å dokumentere gjennomførbarheten, slik at reguleringsplan med foreløpig kostnadsoverslag kan utarbeides.

Prisen er usikker

Åmdal mener fjellet ikke er så dårlig at frysemetoden Mitsem viser til blir nødvendig.

For øvrig sier han at Solbakktunnelen og Hundvågtunnelen ikke gir større geologiske og geotekniske utfordringer enn normalt.

- Det er likevel slik at prosjektet er svært omfattende og byr på mange tekniske utfordringer. Før det tas endelig beslutning om Ryfast, skal beslutningsgrunnlaget forbedres ytterligere, og det skal gjennomføres uavhengig kvalitetssikring.

- Hensikten med nye undersøkelser er også å redusere usikkerheten i kostnadsoverslaget. Kravet er på ti prosent opp eller ned, mens vi har sagt at tidligere overslag har en nøyaktighet fra minus 10 til pluss 20 prosent. Ellers er det per i dag ikke mulig å si om nye undersøkelser vil bety at kostnaden går ned eller opp.

Andre tunneler

Ryfast kan hente erfaringer fra Eiksundtunnelen på Sunnmøre. Denne ble åpnet i februar 2008 og er like dyp som Solbakktunnelen (287 meter) og enda brattere. Bømlafjordtunnelen går ned til minus 263 meter. Tunnelen mellom Hundvåg og Solbakk er rundt 14 kilometer og vil gå ned til 290 meters dybde, mens både Bømlafjordtunnelen og Eiksundtunnelen er bortimot 8 kilometer lange.

Diskuter denne saken

12

innlegg

Hovmod står for fall....

Innsendt av Per Ove Pedersen, 20.11.2008 18:02:53

Kjære Politikere. Ta te vettet og lag BRU og ikkje Ett Stor Mørkt dyrt hål....50 millioner te bare Driftutgifter blei det sagt at RYFAST Koster.!!!!

Det går jo ann og tenke seg til ka det koste på f.eks 10 år då?? LAG EI BRU over Høgsfjorden og gjør det nå....Dokk Har drede dokk ud...Leit det..Men ta og svelg kamelen då før dere gjør en Kjempe tabbe!!

Svar på innlegg · Nytt innlegg

Tittel *

Kommentar * Maks 2000 tegn

Fornavn *

Etternavn *

E-post *

Aftenbladet ønsker en åpen og saklig debatt. Vi forbeholder oss retten til å forkorte, redigere og eventuelt fjerne innlegg. Klikk her for å lese alle reglene for debatten.

Aftenbladet ønsker en åpen og saklig debatt. Vi forbeholder oss retten til å forkorte, redigere og eventuelt fjerne innlegg.

Regler for debatt her på Aftenbladet.no:
1. Alle innlegg må signeres med fullt navn og epostadresse.
2. Diskuter sak, ikke person. Det er ikke tillatt å trakassere meddebattanter.
3. Banning er ikke tillatt.
4. Hold deg unna rasisme og personangrep.
5. Aftenbladet.no har redaktøraransvar for alt som publiseres, men du er også personlig ansvarlig for innholdet i innlegget.
6. Innlegg må skrives på norsk, svensk, dansk eller engelsk.
7. Skriv kort fordi korte innlegg blir mest lest.
8. Publisering av opphavsrettsbeskyttet materiale er ikke tillatt. Du kan sitere korte utdrag av andre tekster eller artikler, men husk kildehenvisning.
9. Det er ikke tillatt å legge inn lenker i teksten
10. Alle innlegg blir kontrollert før de publiseres på Aftenbladet.no.

Innlegg blir slettet eller redigert dersom de bryter med våre grunnregler.
Vi forbeholder oss retten til å stenge ute debattanter som ikke overholder reglene.

HVA MED KONSEKVENSENE FRA JORDSJELVET PÅ 1960 TALLET ??

Innsendt av Sigve Tengesdal, 20.11.2008 16:25:24

Etter å ha lest gjennom artiklene vedrørende sikker-hetsklareringen hittil og hva ekspertisen har konkludert med er jeg skeptisk!

Etter min oppfatning bør man legge større vekt på de signalene Mitsem har skissert i sitt innlegg om de faktiske "fallgroper". Er også enige i at man bør foreta kjerneboringer for å fastslå formasjonene i tunnelløpene.

Har tenkt mye på hva slags konsekvenser nevnte jord-sjelv for vel 45 år siden kan ha forårsaka i struk-turen over tunnellene.

Regner med at man i forbindelse med et lokalt jord-skjelv snakker om "forkastninger" eller retter sagt bevegelser i grunnstrukturene.

Refererer til to fiskere fra Bergsagel far og sønn som hadde satt ut garn etter Piggå utforbi Fiskevik på Idsø.

Garna ble satt ut på ca. 50 m. jupt vann og like ved en bratt bergnabbe.

Dagen etter skulle garna trekkes opp, de inderste garne nermest land var så tungt at man hadde problem med å få det opp.

DET VISTE SEG AT DET I FORBINDELSE MED JORDSKJELVET VART FYLT MED STØRRE OG MINDE STEINBLOKKER.

Etter kjentfolks ettermele skal deler av befolk-ningen på Idsø,Heng,Solbak,Tau og vist nokk Finnøy m.fl. ha registret jordskjelvet.

Lurer derfor på om denne hendelsen er registrert i forbindelse med sikkerhetsklareringen av tunnel-traseene???

Syntes det var på sin plass å meddele denne hendel-sen som jeg ser meget alvorlig på i tilknytning til sikkerhets aspektet for hele prosjektet, så vel i en anleggsfase som i etter tid jamført Romerik og Oslofjord tunnelene.

DERFOR HER PROSJEKTLEDER ÅMDAL BENYTT "FØRE VAR" PRINSIPPET !!!!

Svar på innlegg · Nytt innlegg

Tittel *

Kommentar * Maks 2000 tegn

Fornavn *

Etternavn *

E-post *

Aftenbladet ønsker en åpen og saklig debatt. Vi forbeholder oss retten til å forkorte, redigere og eventuelt fjerne innlegg. Klikk her for å lese alle reglene for debatten.

Aftenbladet ønsker en åpen og saklig debatt. Vi forbeholder oss retten til å forkorte, redigere og eventuelt fjerne innlegg.

Regler for debatt her på Aftenbladet.no:
1. Alle innlegg må signeres med fullt navn og epostadresse.
2. Diskuter sak, ikke person. Det er ikke tillatt å trakassere meddebattanter.
3. Banning er ikke tillatt.
4. Hold deg unna rasisme og personangrep.
5. Aftenbladet.no har redaktøraransvar for alt som publiseres, men du er også personlig ansvarlig for innholdet i innlegget.
6. Innlegg må skrives på norsk, svensk, dansk eller engelsk.
7. Skriv kort fordi korte innlegg blir mest lest.
8. Publisering av opphavsrettsbeskyttet materiale er ikke tillatt. Du kan sitere korte utdrag av andre tekster eller artikler, men husk kildehenvisning.
9. Det er ikke tillatt å legge inn lenker i teksten
10. Alle innlegg blir kontrollert før de publiseres på Aftenbladet.no.

Innlegg blir slettet eller redigert dersom de bryter med våre grunnregler.
Vi forbeholder oss retten til å stenge ute debattanter som ikke overholder reglene.

NÅ E NOK NOK

Innsendt av SVEN GABRIEL IMS, 20.11.2008 13:45:13

ELLER? KOFFOR KAN IKKE DOKK POLITIKERE SOM ER VALGT AV OSS FOLKET TA TIL ETTERETNING NÅR DERE ER I FERDE MED EN "GENERALTABBE" Å SÅ DOKK IKKE KAN KLARE VÆRE SERIØSE Å ÆRLIGE NOK TE HØRE PÅ FLERTALL BLANT FOLK? TRU NOK AT DET ER VELDIG MANGE AV DE SOM YTRER SEG I DENNE DEBATTEN SOM FAKTISKT KANSKJE HAR LITT PEILING PÅ TING Å TANG KANSKJE? SÅ OPPFORDRER NOK EN GANG: SNU MEN DET ENNÅ E MULIGHET FOR DET , KRYSS I HØGSFJORDEN Å UTVIKLE REGIONEN I DEN RETNING DET ER MULIGHETER....FAKTSIKT SÅ ER DET INGEN OMVEI Å KRYSSE VIA HØGSFJORD SLIK SOM DET ER MANGE SOM MENER,Å SÅ ER DET FREMTIDSRETTA TIL DE GRADER Å TA DEN VEIEN!!! INGEN SKAM Å SNU KJÆRE FOLKEVALGTE, TA TIL VETT SÅ VIL DERE KANSKJE BLI GJENNVALGT? ELLER?

Svar på innlegg · Nytt innlegg

Tittel *

Kommentar * Maks 2000 tegn

Fornavn *

Etternavn *

E-post *

Aftenbladet ønsker en åpen og saklig debatt. Vi forbeholder oss retten til å forkorte, redigere og eventuelt fjerne innlegg. Klikk her for å lese alle reglene for debatten.

Aftenbladet ønsker en åpen og saklig debatt. Vi forbeholder oss retten til å forkorte, redigere og eventuelt fjerne innlegg.

Regler for debatt her på Aftenbladet.no:
1. Alle innlegg må signeres med fullt navn og epostadresse.
2. Diskuter sak, ikke person. Det er ikke tillatt å trakassere meddebattanter.
3. Banning er ikke tillatt.
4. Hold deg unna rasisme og personangrep.
5. Aftenbladet.no har redaktøraransvar for alt som publiseres, men du er også personlig ansvarlig for innholdet i innlegget.
6. Innlegg må skrives på norsk, svensk, dansk eller engelsk.
7. Skriv kort fordi korte innlegg blir mest lest.
8. Publisering av opphavsrettsbeskyttet materiale er ikke tillatt. Du kan sitere korte utdrag av andre tekster eller artikler, men husk kildehenvisning.
9. Det er ikke tillatt å legge inn lenker i teksten
10. Alle innlegg blir kontrollert før de publiseres på Aftenbladet.no.

Innlegg blir slettet eller redigert dersom de bryter med våre grunnregler.
Vi forbeholder oss retten til å stenge ute debattanter som ikke overholder reglene.

SV: Ims på Ims,

Innsendt av Odd Martin Lundbø, 20.11.2008 16:33:39

smør på flesk!

Vennlig hilsen

Caps Lock On

Svar på innlegg · Nytt innlegg

Tittel *

Kommentar * Maks 2000 tegn

Fornavn *

Etternavn *

E-post *

Aftenbladet ønsker en åpen og saklig debatt. Vi forbeholder oss retten til å forkorte, redigere og eventuelt fjerne innlegg. Klikk her for å lese alle reglene for debatten.

Aftenbladet ønsker en åpen og saklig debatt. Vi forbeholder oss retten til å forkorte, redigere og eventuelt fjerne innlegg.

Regler for debatt her på Aftenbladet.no:
1. Alle innlegg må signeres med fullt navn og epostadresse.
2. Diskuter sak, ikke person. Det er ikke tillatt å trakassere meddebattanter.
3. Banning er ikke tillatt.
4. Hold deg unna rasisme og personangrep.
5. Aftenbladet.no har redaktøraransvar for alt som publiseres, men du er også personlig ansvarlig for innholdet i innlegget.
6. Innlegg må skrives på norsk, svensk, dansk eller engelsk.
7. Skriv kort fordi korte innlegg blir mest lest.
8. Publisering av opphavsrettsbeskyttet materiale er ikke tillatt. Du kan sitere korte utdrag av andre tekster eller artikler, men husk kildehenvisning.
9. Det er ikke tillatt å legge inn lenker i teksten
10. Alle innlegg blir kontrollert før de publiseres på Aftenbladet.no.

Innlegg blir slettet eller redigert dersom de bryter med våre grunnregler.
Vi forbeholder oss retten til å stenge ute debattanter som ikke overholder reglene.

Det er ingen skam å snu

Innsendt av inge palmer, 20.11.2008 11:18:01

Det er ingen skam å snu heter det i en fjellvettsregel . Denne regelen burde vært brukt her også . Stopp galskapen før det sluker alle regionens resurser . Dette " Sevlandhullet " blir bare et skattesluk i fremtiden , uten noen nytte for de fleste . Det kommer til å koste MYE MER enn det smaker .

Svar på innlegg · Nytt innlegg

Tittel *

Kommentar * Maks 2000 tegn

Fornavn *

Etternavn *

E-post *

Aftenbladet ønsker en åpen og saklig debatt. Vi forbeholder oss retten til å forkorte, redigere og eventuelt fjerne innlegg. Klikk her for å lese alle reglene for debatten.

Aftenbladet ønsker en åpen og saklig debatt. Vi forbeholder oss retten til å forkorte, redigere og eventuelt fjerne innlegg.

Regler for debatt her på Aftenbladet.no:
1. Alle innlegg må signeres med fullt navn og epostadresse.
2. Diskuter sak, ikke person. Det er ikke tillatt å trakassere meddebattanter.
3. Banning er ikke tillatt.
4. Hold deg unna rasisme og personangrep.
5. Aftenbladet.no har redaktøraransvar for alt som publiseres, men du er også personlig ansvarlig for innholdet i innlegget.
6. Innlegg må skrives på norsk, svensk, dansk eller engelsk.
7. Skriv kort fordi korte innlegg blir mest lest.
8. Publisering av opphavsrettsbeskyttet materiale er ikke tillatt. Du kan sitere korte utdrag av andre tekster eller artikler, men husk kildehenvisning.
9. Det er ikke tillatt å legge inn lenker i teksten
10. Alle innlegg blir kontrollert før de publiseres på Aftenbladet.no.

Innlegg blir slettet eller redigert dersom de bryter med våre grunnregler.
Vi forbeholder oss retten til å stenge ute debattanter som ikke overholder reglene.

SV: Men fortsatt ikke like mye som Høgsfjord :-)

Innsendt av Nils Nilsen, 20.11.2008 12:31:03

At selve broa blir 1/2 av tunnelen er greit nok, men det holder ikke å bare bygge broa, og med et mye lavere trafikkgrunnlag, blir Høgsfjord dyrere for brukere enn Ryfast...

Svar på innlegg · Nytt innlegg

Tittel *

Kommentar * Maks 2000 tegn

Fornavn *

Etternavn *

E-post *

Aftenbladet ønsker en åpen og saklig debatt. Vi forbeholder oss retten til å forkorte, redigere og eventuelt fjerne innlegg. Klikk her for å lese alle reglene for debatten.

Aftenbladet ønsker en åpen og saklig debatt. Vi forbeholder oss retten til å forkorte, redigere og eventuelt fjerne innlegg.

Regler for debatt her på Aftenbladet.no:
1. Alle innlegg må signeres med fullt navn og epostadresse.
2. Diskuter sak, ikke person. Det er ikke tillatt å trakassere meddebattanter.
3. Banning er ikke tillatt.
4. Hold deg unna rasisme og personangrep.
5. Aftenbladet.no har redaktøraransvar for alt som publiseres, men du er også personlig ansvarlig for innholdet i innlegget.
6. Innlegg må skrives på norsk, svensk, dansk eller engelsk.
7. Skriv kort fordi korte innlegg blir mest lest.
8. Publisering av opphavsrettsbeskyttet materiale er ikke tillatt. Du kan sitere korte utdrag av andre tekster eller artikler, men husk kildehenvisning.
9. Det er ikke tillatt å legge inn lenker i teksten
10. Alle innlegg blir kontrollert før de publiseres på Aftenbladet.no.

Innlegg blir slettet eller redigert dersom de bryter med våre grunnregler.
Vi forbeholder oss retten til å stenge ute debattanter som ikke overholder reglene.

SV: Mindre trafikk grunnlag???

Innsendt av Terje Øvstebø, 20.11.2008 20:37:14

Hvorfor skal det være mindre trafikkgrunnlag på høgsfjord enn ryfast, det er ingen andre måter å komme seg over på, tror du at resten reiser om bergen????

Men det hadde ikke forundret meg om sevland hadde krevd at tauferjå skulle gått uansett, men når sevland bygger hålet sitt så skal gud og hvermann innom stavanger ???

Det som er det rare her er at til å begynne med så var trafikkgrunnlaget i utgangs punktet likt men det "passet" ikke inn i ryfast så da ble dette oppjustert til å passe X antall passeringer pr døgn pr år for å vise at ryfast er et bra alternativ, men hvis vi f.eks krysser høgsfjorden så blir det plutselig mindre biler merkelig hvor ble de av da, venter de på tauferjå i gammel vane????

Svar på innlegg · Nytt innlegg

Tittel *

Kommentar * Maks 2000 tegn

Fornavn *

Etternavn *

E-post *

Aftenbladet ønsker en åpen og saklig debatt. Vi forbeholder oss retten til å forkorte, redigere og eventuelt fjerne innlegg. Klikk her for å lese alle reglene for debatten.

Aftenbladet ønsker en åpen og saklig debatt. Vi forbeholder oss retten til å forkorte, redigere og eventuelt fjerne innlegg.

Regler for debatt her på Aftenbladet.no:
1. Alle innlegg må signeres med fullt navn og epostadresse.
2. Diskuter sak, ikke person. Det er ikke tillatt å trakassere meddebattanter.
3. Banning er ikke tillatt.
4. Hold deg unna rasisme og personangrep.
5. Aftenbladet.no har redaktøraransvar for alt som publiseres, men du er også personlig ansvarlig for innholdet i innlegget.
6. Innlegg må skrives på norsk, svensk, dansk eller engelsk.
7. Skriv kort fordi korte innlegg blir mest lest.
8. Publisering av opphavsrettsbeskyttet materiale er ikke tillatt. Du kan sitere korte utdrag av andre tekster eller artikler, men husk kildehenvisning.
9. Det er ikke tillatt å legge inn lenker i teksten
10. Alle innlegg blir kontrollert før de publiseres på Aftenbladet.no.

Innlegg blir slettet eller redigert dersom de bryter med våre grunnregler.
Vi forbeholder oss retten til å stenge ute debattanter som ikke overholder reglene.

SV: JA NETTOPP!

Innsendt av Øyvind Larsen, 20.11.2008 21:42:03

Det samme har jeg og Anne Lise G. Ravndal sagt og skrevet lenge. Du har nok rett, konsekvensutredningen har funnet ut at bilene står og venter på ferja som ikke går - eller de dropper Ryfylke-turen og flytter til by'n.

Svar på innlegg · Nytt innlegg

Tittel *

Kommentar * Maks 2000 tegn

Fornavn *

Etternavn *

E-post *

Aftenbladet ønsker en åpen og saklig debatt. Vi forbeholder oss retten til å forkorte, redigere og eventuelt fjerne innlegg. Klikk her for å lese alle reglene for debatten.

Aftenbladet ønsker en åpen og saklig debatt. Vi forbeholder oss retten til å forkorte, redigere og eventuelt fjerne innlegg.

Regler for debatt her på Aftenbladet.no:
1. Alle innlegg må signeres med fullt navn og epostadresse.
2. Diskuter sak, ikke person. Det er ikke tillatt å trakassere meddebattanter.
3. Banning er ikke tillatt.
4. Hold deg unna rasisme og personangrep.
5. Aftenbladet.no har redaktøraransvar for alt som publiseres, men du er også personlig ansvarlig for innholdet i innlegget.
6. Innlegg må skrives på norsk, svensk, dansk eller engelsk.
7. Skriv kort fordi korte innlegg blir mest lest.
8. Publisering av opphavsrettsbeskyttet materiale er ikke tillatt. Du kan sitere korte utdrag av andre tekster eller artikler, men husk kildehenvisning.
9. Det er ikke tillatt å legge inn lenker i teksten
10. Alle innlegg blir kontrollert før de publiseres på Aftenbladet.no.

Innlegg blir slettet eller redigert dersom de bryter med våre grunnregler.
Vi forbeholder oss retten til å stenge ute debattanter som ikke overholder reglene.

SV: Hurtigbåt

Innsendt av Per S Vasstveit, 20.11.2008 21:24:29

Nei de tar hurtigbåten fra Strand til Stavanger ser du! Omveien om Hgsfj blir aaaalt for lang for de fleste!!!

Svar på innlegg · Nytt innlegg

Tittel *

Kommentar * Maks 2000 tegn

Fornavn *

Etternavn *

E-post *

Aftenbladet ønsker en åpen og saklig debatt. Vi forbeholder oss retten til å forkorte, redigere og eventuelt fjerne innlegg. Klikk her for å lese alle reglene for debatten.

Aftenbladet ønsker en åpen og saklig debatt. Vi forbeholder oss retten til å forkorte, redigere og eventuelt fjerne innlegg.

Regler for debatt her på Aftenbladet.no:
1. Alle innlegg må signeres med fullt navn og epostadresse.
2. Diskuter sak, ikke person. Det er ikke tillatt å trakassere meddebattanter.
3. Banning er ikke tillatt.
4. Hold deg unna rasisme og personangrep.
5. Aftenbladet.no har redaktøraransvar for alt som publiseres, men du er også personlig ansvarlig for innholdet i innlegget.
6. Innlegg må skrives på norsk, svensk, dansk eller engelsk.
7. Skriv kort fordi korte innlegg blir mest lest.
8. Publisering av opphavsrettsbeskyttet materiale er ikke tillatt. Du kan sitere korte utdrag av andre tekster eller artikler, men husk kildehenvisning.
9. Det er ikke tillatt å legge inn lenker i teksten
10. Alle innlegg blir kontrollert før de publiseres på Aftenbladet.no.

Innlegg blir slettet eller redigert dersom de bryter med våre grunnregler.
Vi forbeholder oss retten til å stenge ute debattanter som ikke overholder reglene.

SV: JA, NETTOPP omtrent........

Innsendt av Øyvind Larsen, 20.11.2008 22:08:18

1500 - 2000 personer kommer altså til å ta hurtigbåten pr. dag! Nei, det tror ikke engang P.S.V.! Finn på noe annet morsomt som gir halvparten så mange pr. Høgsfjord som Ryfast, når hurtigbåt er eneste mulighet utenom.

Svar på innlegg · Nytt innlegg

Tittel *

Kommentar * Maks 2000 tegn

Fornavn *

Etternavn *

E-post *

Aftenbladet ønsker en åpen og saklig debatt. Vi forbeholder oss retten til å forkorte, redigere og eventuelt fjerne innlegg. Klikk her for å lese alle reglene for debatten.

Aftenbladet ønsker en åpen og saklig debatt. Vi forbeholder oss retten til å forkorte, redigere og eventuelt fjerne innlegg.

Regler for debatt her på Aftenbladet.no:
1. Alle innlegg må signeres med fullt navn og epostadresse.
2. Diskuter sak, ikke person. Det er ikke tillatt å trakassere meddebattanter.
3. Banning er ikke tillatt.
4. Hold deg unna rasisme og personangrep.
5. Aftenbladet.no har redaktøraransvar for alt som publiseres, men du er også personlig ansvarlig for innholdet i innlegget.
6. Innlegg må skrives på norsk, svensk, dansk eller engelsk.
7. Skriv kort fordi korte innlegg blir mest lest.
8. Publisering av opphavsrettsbeskyttet materiale er ikke tillatt. Du kan sitere korte utdrag av andre tekster eller artikler, men husk kildehenvisning.
9. Det er ikke tillatt å legge inn lenker i teksten
10. Alle innlegg blir kontrollert før de publiseres på Aftenbladet.no.

Innlegg blir slettet eller redigert dersom de bryter med våre grunnregler.
Vi forbeholder oss retten til å stenge ute debattanter som ikke overholder reglene.

SV: Ja hurtigbåt

Innsendt av Per S Vasstveit, 20.11.2008 23:00:46

Verken du eller jeg har et nøyaktig fasit-tall å komme med.

Men en trenger ikke være spesielt oppvakt for å forstå at svært mange vil velge hurtigbåt i ca.20 min forran en mange mil lang omvei og stillestående trafikk før en når Sandnes.

I tilleg til den klare logikken her har vi fagfolk som bygger sine uttalelser på erfaringer og normtall.

Det er kanskje tungt for deg å høre Larsen, men både jeg og mange med meg tror faktisk mer på dem enn på deg og din "beregninger".

Ryfast dekker alles behov!

Svar på innlegg · Nytt innlegg

Tittel *

Kommentar * Maks 2000 tegn

Fornavn *

Etternavn *

E-post *

Aftenbladet ønsker en åpen og saklig debatt. Vi forbeholder oss retten til å forkorte, redigere og eventuelt fjerne innlegg. Klikk her for å lese alle reglene for debatten.

Aftenbladet ønsker en åpen og saklig debatt. Vi forbeholder oss retten til å forkorte, redigere og eventuelt fjerne innlegg.

Regler for debatt her på Aftenbladet.no:
1. Alle innlegg må signeres med fullt navn og epostadresse.
2. Diskuter sak, ikke person. Det er ikke tillatt å trakassere meddebattanter.
3. Banning er ikke tillatt.
4. Hold deg unna rasisme og personangrep.
5. Aftenbladet.no har redaktøraransvar for alt som publiseres, men du er også personlig ansvarlig for innholdet i innlegget.
6. Innlegg må skrives på norsk, svensk, dansk eller engelsk.
7. Skriv kort fordi korte innlegg blir mest lest.
8. Publisering av opphavsrettsbeskyttet materiale er ikke tillatt. Du kan sitere korte utdrag av andre tekster eller artikler, men husk kildehenvisning.
9. Det er ikke tillatt å legge inn lenker i teksten
10. Alle innlegg blir kontrollert før de publiseres på Aftenbladet.no.

Innlegg blir slettet eller redigert dersom de bryter med våre grunnregler.
Vi forbeholder oss retten til å stenge ute debattanter som ikke overholder reglene.

ÅMDAL SIER at......

Innsendt av Øyvind Larsen, 20.11.2008 09:39:30

høyere pris er fullt mulig. Hva sier Sandnes kommune? Hva sier fylkesrådmann?

En fulstendig sprekk er altså mulig og fylkets garanti på mange millioner kan bli dyrt.

Svar på innlegg · Nytt innlegg

Tittel *

Kommentar * Maks 2000 tegn

Fornavn *

Etternavn *

E-post *

Aftenbladet ønsker en åpen og saklig debatt. Vi forbeholder oss retten til å forkorte, redigere og eventuelt fjerne innlegg. Klikk her for å lese alle reglene for debatten.

Aftenbladet ønsker en åpen og saklig debatt. Vi forbeholder oss retten til å forkorte, redigere og eventuelt fjerne innlegg.

Regler for debatt her på Aftenbladet.no:
1. Alle innlegg må signeres med fullt navn og epostadresse.
2. Diskuter sak, ikke person. Det er ikke tillatt å trakassere meddebattanter.
3. Banning er ikke tillatt.
4. Hold deg unna rasisme og personangrep.
5. Aftenbladet.no har redaktøraransvar for alt som publiseres, men du er også personlig ansvarlig for innholdet i innlegget.
6. Innlegg må skrives på norsk, svensk, dansk eller engelsk.
7. Skriv kort fordi korte innlegg blir mest lest.
8. Publisering av opphavsrettsbeskyttet materiale er ikke tillatt. Du kan sitere korte utdrag av andre tekster eller artikler, men husk kildehenvisning.
9. Det er ikke tillatt å legge inn lenker i teksten
10. Alle innlegg blir kontrollert før de publiseres på Aftenbladet.no.

Innlegg blir slettet eller redigert dersom de bryter med våre grunnregler.
Vi forbeholder oss retten til å stenge ute debattanter som ikke overholder reglene.

Skriv din kommentar

Tittel *

Kommentar * Maks 2000 tegn

Fornavn *

Etternavn *

E-post *

Aftenbladet ønsker en åpen og saklig debatt. Vi forbeholder oss retten til å forkorte, redigere og eventuelt fjerne innlegg. Klikk her for å lese alle reglene for debatten.

Aftenbladet ønsker en åpen og saklig debatt. Vi forbeholder oss retten til å forkorte, redigere og eventuelt fjerne innlegg.

Regler for debatt her på Aftenbladet.no:
1. Alle innlegg må signeres med fullt navn og epostadresse.
2. Diskuter sak, ikke person. Det er ikke tillatt å trakassere meddebattanter.
3. Banning er ikke tillatt.
4. Hold deg unna rasisme og personangrep.
5. Aftenbladet.no har redaktøraransvar for alt som publiseres, men du er også personlig ansvarlig for innholdet i innlegget.
6. Innlegg må skrives på norsk, svensk, dansk eller engelsk.
7. Skriv kort fordi korte innlegg blir mest lest.
8. Publisering av opphavsrettsbeskyttet materiale er ikke tillatt. Du kan sitere korte utdrag av andre tekster eller artikler, men husk kildehenvisning.
9. Det er ikke tillatt å legge inn lenker i teksten
10. Alle innlegg blir kontrollert før de publiseres på Aftenbladet.no.

Innlegg blir slettet eller redigert dersom de bryter med våre grunnregler.
Vi forbeholder oss retten til å stenge ute debattanter som ikke overholder reglene.