Om det er akutt handlingslammelse eller munn/skrivekurver som er blitt utdelt,vet ikke jeg.Fakta er at ingen har kommentert ditt innlegg på 31, TRETTIEN timer.Her har du sannsynligvis truffet så mange "midt i planeten",at de trenger litt tid på å komme seg.

Det er helg, slik at svarene kommer nok på mandag.

I et annet av dine svar her, som jeg i farten har misset, oppdager jeg at du i tillegg til å inneha 3 reserveløyver også selv er i denne såkalte reservebilskomiteen. Fikk svar på mange spørsmål da, og ser innleggene dine i et nytt og bedre lys...

Det er kjekt å høre at Asbjørn er stolt av sentralen sin, men han har nok sovet litt i timen her. Den dialogen han etterlyser mellom samferdselen og styret i Stavanger Taxi endte med 3 konkrete pålegg fra samferdselsjefen som Stavanger Taxi skulle etterkomme. Styret gjorde ikke dette og det var bakgrunnen for forslaget til generalforsamlingen. Så det toget er nok gått for lenge siden det, Asbjørn.

og registrerer at det som står der stemmer helt presis med det jeg tidligere har svart på.

"Våres egne sverta og ødelegge.." Jeg har til og med tatt meg tid til å gå tilbake på det som er skrevet i SA siden starten for over et år (!) siden, og det er for meg kommet helt tydelig fram at ting HAR vært tatt opp internt, at Stavanger Taxi HAR fått pålegg etter pålegg de ikke har rettet seg etter, og at Knut Tharaldsen til slutt uttaler at det er brukt så mye tid på dette at de nå må ta over styringen selv, på grunn av MISBRUK.

Registerer også i samme slengen at de som klager over ulovligheter gjennom hele saken kommer med adekvat dokumentasjon, mens de som forsvarer - enten ledelsen, på vegne av ledelsen - eller andre, ikke kommer med annet enn synsing og alle slags vage ting som uenigheter mht. tolkningen av regelverket. Samtidig som "forsvaret" hele tiden påstår at "Vi har ikke gjort noe galt... men det har alle de andre også gjort" som det muntert ble sagt om Hagens skatteuttalelser i "Nytt på Nytt".

Les innlegget ditt om igjen og se, A. P.

Denne reservebilskomiteen kan ikke ha mye forståelse den av yrkestransportloven jeg fant på nettet. Reservebilskomiteen - hvem de nå er, har tydeligvis lagt lagt opp til all den ulovlige bruken av reserver som igjen har ført til at sentralen har mistet løyvene sine. Det brudd på LOVENE som fører til at dette kommer fram, ikke at noen vil ødelegge noe, ser du ikke det? Slik jeg ser det, er loven helt klinkende klar. Lover er til for å holdes, også om en er uenig med den. Ser dere som forsvare ulovlighetene ikke dette?

Det er klart det, dersom styret hadde vært lojale mot sine eire og sjåfører. Men da styret har valgt en linje hvor de konsekevent motarbeider sjåfører i forhold til tildeling av nye løyver vil ikke dette være en tilfredsstillende løsning.

Dersom styret i Stavanger Taxi og deres medlemmer hadde drevet etter de lovene de er pålagt, hadde alle og enhver kunne "fly" til både samferdsel seksjonen og politi uten at de hadde kunnet straffet dem på noe som helst måte.

Årsaken til at samferdsel sekjsonen reagerer kan til og med jeg forstå: Stavanger Taxi (og helt sikkert de andre sentralene som har drevet ulovlig) blir straffet for at ledelsen aksepterer ulovligheter både fra selve organisasjonen sin side og fra dens medlemmer.

Taxivireksomhet er løyvebasert, og derved en tillitssak med PLIKTER og rettigheter. Alle som får løyve skal kjenne til dette. Hva lærer en ellers på slike "løyvekurs" som stadig blir annonsert?

Det styret som tydelig viser at de ikke forstår det mest elementære innen styre- og lovgiving ville ikke sitte få sitte i en annen organisasjon. Det sier en del om medlemmene og deres organisasjoner innen taxinæringen som aksepterer slikt.

Når det gjelder "ting som blir tredt over hodet på oss" så er det ikke bare Stavanger Taxi - som den største aktøren og forbildet i området som blir straffet. I følge det som kommer fram, blir ALLE sentralene straffet med å få tredd nye betingelser uten styringsrett i hodet! Hele næringen i distriktet blir straffet for at noen få har gitt seg selv fordeler - forfordelinger - fremfor fellesskapet! ALLE skal gjøres til lags i en slik organisasjon. Det skal ikke være basert på særfordeler for enkeltmedlemmer.

Hvordan kan du forsvare slike ulovligheter? Hvis du er medlem i Stavanger Taxi, og representerer deres holdninger, viser det jo hvorfor det har utviklet seg slik som er kommet fram i media.

Styret plikter å forvalte sentralens verdier på en forsvarlig å sikker måte. Når styret trosser direkte ordrer fra en samferdselssjef gjør de ikke det. Styret i Stavanger Taxi har drevet ulovlig drift med fellesskapets løyver. Konsekvensen er nå en inndragning av disse løyvene med påfølgende inntektstap til oss eiere av sentralen. Du mener altså at vi skal sitte i ro og la styret tømme selskapet vårt for verdier?

Styremedlemmene og de som sitter i reservebilskommiteen har det hele og fulle ansvaret her, og de er juridisk sett erstatningsansvarlige for de lovbrudd de har gjort.

For det første,har jeg tre reservebiler,ikke 4 som du påstår.Jeg ble valgt inn i reserbilskomiten av genneralforsamling som består av medlemmer med,og uten reserve bil.Reservebilskomiten består av to medlemmer med reservebiler,to uten resevebiler og avdelingsleder på sentral bord,for at det skal være så demokratisk som mulig.Men dette er vel vanskelig å forstå.Må si at du kommer med grove påstander fra din side, av mindre viten.

"For det første,har jeg tre reservebiler,ikke 4 om du påstår."

Det er godt at du korrigerer meg på antallet reservebiler.

Men slik som jeg ser det vil total driften av dine biler i forhold til den forige reservebilsutkallelsen reduseres fra 108 t/pr bil til 60 timer/bil pr uke dvs en reduksjon på 48 timer/ uke *3= 144 t/uke. Jeg antar da at det er i din egen interesse at disse bilene går så meget som mulig eller ikke.

I nåværende situasjon hvor sentralen har bestemt at reservebilene skal gå 85 t pr uke vil du fortsatt ha et timetal som ligger 25 timer over samferdselensetatens krav som ble overrakt den 12.nov i år. Jeg antar at du stemte i mot denne økningen slik at du var for det samferdselen hadde bestemt eller var du i mot dette. Dersom du stemte for vil min antagelse i forige innlegg være riktig dersom du stemte i mot vil den selvsagt være feil.

Jeg ble valgt inn i reserbilskomiten av genneralforsamling som består av medlemmer med,og uten reserve bil.Reservebilskomiten består av to medlemmer med reservebiler,to uten resevebiler og avdelingsleder på sentral bord,for at det skal være så demokratisk som mulig.Men dette er vel vanskelig å forstå.Må si at du kommer med grove påstander fra din side, av mindre viten.

Da jeg ikke kan se å ha mottatt noen innvendinger i forhold til mine uttalelse kl 14:45:10 den 21.11.08. Antar jeg at du har vært med og stemt frem reservebils uttkallelsene som er beskrevet.

Når det gjelder 60 timer er dette et forslag som ikke er ferdig forhandlet i Samferdselsutvalget.Håper de inderlig tar til fornuft,og lar sentralen styre dette selv,da sentralene er de best som kan se trafikkbilede fra time til time.Hviss du lese loven står det at Sentralen setter opp kjøretidene,hviss ikke kan samferdselen gjøre dette.Dette for at kundene skal være sikkret all matriel er ute når det trengs.Dette hviss ikke sentralen er kompetent til og klare dette.Som sagt tidligere er Stavanger Taxi den sentralen som virkelig har gjort sitt ansvar for at dette skal fungere på best mulig måtte for kunder og Sjåfører.Alt må ses i sin helhet når man skal gjøre et vedtak.Når det gjelder hvordan komiter og styre jobber i styrerom forblir dette innforbi disse 4 vegger,men som du har fått med deg gjorde vi en reduksjon på 23 timer i uken for å tilpasse dagens situvasjon.For at du skal slippe og komme med flere anntagelser kan jeg si såpass at det var enstemmig med reduksjon i antall kjøre timer,så om du fremdeles kaller meg korrupt,får det stå for din regning.Nå har jeg fått beslyst nok i denne saken,og har ikke mer og tilføre,ha en fin dag videre.

"Alt må ses i sin helhet når man skal gjøre et vedtak.Når det gjelder hvordan komiter og styre jobber i styrerom forblir dette innforbi disse 4 vegger,men som du har fått med deg gjorde vi en reduksjon på 23 timer i uken for å tilpasse dagens situvasjon."

Dersom jeg har forstått deg rett mener kommiteen og du at samtlige reservebiler skal gå to skift pr dag. derav 85 timer/uke.

"For at du skal slippe og komme med flere anntagelser kan jeg si såpass at det var enstemmig med reduksjon i antall kjøre timer,så om du fremdeles kaller meg korrupt,får det stå for din regning.Nå har jeg fått beslyst nok i denne saken,og har ikke mer og tilføre,ha en fin dag videre."

"Når det gjelder 60 timer er dette et forslag som ikke er ferdig forhandlet i Samferdselsutvalget."

"Håper de inderlig tar til fornuft,og lar sentralen styre dette selv,da sentralene er de best som kan se trafikkbilede fra time til time."

Svar:

Var du med på å bestemme at reservebilene skulle gå på full tid i juli og august 2008 da forholdet mellom opptatt ledig på kveldene lå på 40 til 60 ledige å opptatte var fra 10 til 30 biler. Er dette å se trafikkbildet klart.

Videre var det komiteen som bestemte at sentralens reservebiler skulle gå på døgndrift eller var det styret i Stavanger Taxi som sto for disse avgjørelsene.

Sentralens Reservebiler går fortsatt på døgndrift noe de andre eiernes biler ikke får. Dvs forskjellsbehandling.

Vil du si at dette er den beste måten å bruke reservebilene på eller er dette misbruk av resurser.

"Hviss du lese loven står det at Sentralen setter opp kjøretidene,hviss ikke kan samferdselen gjøre dette.Dette for at kundene skal være sikkret all matriel er ute når det trengs.Dette hviss ikke sentralen er kompetent til og klare dette."

"Som sagt tidligere er Stavanger Taxi den sentralen som virkelig har gjort sitt ansvar for at dette skal fungere på best mulig måtte for kunder og Sjåfører."

Svar:

Med basis i de fakta som foreligger vedrørende inndragning av Sentralens reserveløyver ser det ut som om Stavanger Taxi SA ikke har vært i stand til å styre sin egen butikk, med det eksisterende styret ved roret. Vider har jo som kjent Stavanger Taxi SA /Rogaland Taxi as

pga ulovlig drift blitt fratatt 12 løyver.

Jeg er klar over at Norges Taxi også bryter regelværket. Derfor har samferdselen utarbeidet de nye ramme betinglsene for taxi virksomhet i Rogaland til å gjelde alle sentraler.