Ruger denne mannen på et kinderegg?

En rapport utarbeidet av Econ Pöyry for Cargo Net AS viser behov for en nasjonal investering på 4,3 milliarder til nye krysningsspor, terminaler og strømforsyning på tognettet - for å få nok kapasitet til å dekke etterspørselen etter godstog.

Les hva Langeland ønsker

Gjøres investeringene nå, fastslår rapporten at antall årlige lastebilavganger vil kuttes med 56.420, noe som gir 29,3 millioner færre kjørte kilometer.

Næringen gir SV støtte

– Rapporten støtter SVs grønne kinderegg: Færre vogntog sparer miljøet, avlaster veinettet og ikke minst kan det gi færre dødsulykker på veiene, sier en fornøyd Hallgeir Langeland (SV).

Problemene med signalanlegget ved den nye godsterminalen i Ganddal er kjent for Aftenbladets lesere. Forsinkelsen og den reduserte kapasiteten forhindrer flytting av gods fra vei til bane. Langeland har varslet at han vil henge på saken, men at den bare er begynnelsen. Han mener rapporten viser behovet for milliardinvesteringer, blant annet nye krysningsspor mellom Stavanger og Kristiansand.

Informasjonsdirektør Bjarne Ivar Wist i Cargo Net kaster seg gladelig på SVs togplan. Det er bare å investere, mener han.

– Denne rapporten viser et stort potensial i Norge. Det er enorm interesse i næringslivet for å flytte gods fra vei til bane, men per i dag er kapasiteten sprengt. Hadde investeringene vært gjort nå, ville vi tredoble mengden gods på bane, sier han.

Sikkerhet og klima

I følge rapporten vil investeringene gi en samfunnsgevinst på 450 millioner hvis de gjøres i en engang: Færre vogntog anslås medføre en utslippsreduksjon på 35.600 tonn CO2, omtrent det Stavanger slipper ut i løpet av et år.

– Rapporten viser det vi har sagt lenge: Jernbane er et godt klimavirkemiddel. Nå har vi dokumentert at milliardinvesteringer vil lønne seg for samfunnet. Vi vil jobbe for å få fortgang på togsatsingen nå, sier Wist.

Langeland sier også sikkerheten på veiene vinner på togløftet.

– I dag er vogntog involvert i 18 prosent av dødsulykkene. Stadig flere får øynene opp for at jernbanen kan bidra til å bedre denne dystre statistikken.

Før 2014

Bjarne Wist i Cargo Net er bekymret for at utbyggingen av jernbanen går for seint:
– Hvis man klarer framskynde utbyggingen, vil det gi enorm gevinst. Næringslivet trenger større jernbanekapasitet nå. Tiden er moden for å vurdere lånefinansiering og andre modeller for å få gjort investeringene raskt.

Les hva Tollpost Globe mener

Jernbaneverkets forslag til Nasjonal Transportplan 2010-2019 legger opp til jernbaneinvesteringer på 3,9 milliarder fordelt på neste tiårsperiode. Langeland har det travelt, og etterlyser større trøkk fra egen regjering.

– SV har større ambisjoner enn statsetatene. Arbeidspresset på entreprenørene gjør det vanskelig å bygge kjapt, men utbygging innen 2014 er mulig. Det lønner seg å gjøre disse investeringene med en gang. Næringslivet vil bruke jernbanen. Nå har vi dokumentert at det lønner seg å gjøre det mulig, sier Langeland.