SVANEMERKE: Nå kan drivstoff svanemerkes, men når du kan fylle det på tanken er fortsatt uvisst. Foto: Miljømerking.

Selv om retningslinjene er klare er det ifølge Stiftelsen Miljømerking lite sannsynlig at det blir mulig for privatpersoner å fylle opp tanken med svanemerket drivstoff med det første.

- Det er opp til produsentene, men vi regner med at det kan ta litt tid før produsentene oppfyller kravene. Mye av det som finnes på markedet i dag vil få problemer, sier informasjonssjef i Miljømerking, Jan Erik Stokken, til VG Nett.

Med fornybar råvare mener Miljømerking biologisk materiale som innenfor en ramme på 100 år reproduseres i naturen. Også nedbrytbart avfall fra landbruk eller fra bærekraftig skogbruk, biologisk nedbrytbart industriavfall og kommunalt avfall er i kravene til svanemerket drivstoff definert som fornybare ressurser.

Mange justeringer

I juli i fjor ble det meldt om at minst 50 prosent av råvaren måtte være fornybar for å stå til kravene, men nå er det bestemt at en tredjedel er nok for å kunne forsvare svanemerket.

Dette alene er dog ikke nok for å oppfylle kravene. Det svanemerkede drivstoffet må også oppfylle strenge krev til klimagassutslipp og energiforbruk gjennom hele drivstoffets livsløp.

- Kravene til sertifisering må være høye da vi ikke kan forbindes med brudd på menneskerettigheter eller ødeleggelse av skogsområder. Det har vært en merkelig debatt rundt dette, men vi besluttet å redusere råvarekrevet for ikke å ramme stoff som er CO2-vennlig, sier Stokken, som mener vedtaket er viktig på sikt.

- Vi er godt fornøyd med at vi har kommet frem til denne ordningen og velger å se helhetlig på det. Vi kan jo ikke bare holde på med toalettpapir, sier Stokken.

Problematisk bioetanol

På grunn av de strenge sertifiseringskravene vil bioetanolprodusentene kunne få problemer med sertifisering. Også tilgangen på alternativt drivstoff er en aktuell problemstilling.

- Drivstoff som bioetanol vil måtte sertifisere råvarene, mens gass laget av avfall vil være enklere. Også de nye mer miljøvennlige bussene i Oslo bør kunne merkes. Dessverre er Norden et lite marked med dårlig utbygging av alternative pumpestasjoner, sier Stokken.

For å sikre at råvarene til biodrivstoff foregår på en bærekraftig måte, krever Miljømerking sertifisert råvare fra palmeolje, soya eller sukkerrør. På samme måte kreves sertifisert treråvare. Svanen utelukker dessuten korn som hvete, ris og mais som råvare til biodrivstoff.

Nordisk Miljømerking stiller for øvrig krav om at utslipp i kjørefasen som kan være kreftframkallende, ikke skal være større ved bruk av svanemerket drivstoff enn ved bruk av tradisjonelle, fossile drivstofftyper. For drivstoff er det spesielt aktuelt å stille krav til utslipp av partikler og bensen.

- Vi vet at kravene er strenge og vil være åpne for nye diskusjoner, sier Stokken.

Sponsede lenker