Lavpristilbudet på fly vil stupe

Flybilletter til europeiske storbyer og Middelhavet for bare noen hundrelapper hører fortiden til, spår internasjonale luftfartseksperter.

Etter at oljeprisen har passert rekordhøye 140 dollar fatet, blir selskapene tvunget til å lempe store deler av kostnadene over på de reisende.

Les også: Her er de ledige sydenturene

Drivstofftilleggene nærmer seg nye høyder, og snart risikerer du også å måtte betale for absolutt all bagasje du sjekker inn - også hos tradisjonelle selskaper.

Samtidig blir en lang rekke ruter fjernet fra tidtabellene. Med drivstoffpriser som har fordoblet seg på få år, lønner det seg ikke å fly strekningene.

Flere konkurs

Norwegians informasjonsdirektør Anne Grete Ellingsen beskriver situasjonen som spennende og utfordrende.

- Ikke bare for lavprisselskapene, men for hele bransjen, sier hun til VG.

En rekke mindre aktører står i fare for å måtte parkere hvis ikke oljeprisene faller. Til nå i år har 24 flyselskaper gått konkurs. I takt med dyrere reiser, velger stadig flere reiseglade å sløyfe korte helgeturer.

Les også: Ikke la deg lure av flyprisene

Bransjeorganisasjonen IATA er i alarmberedskap.

- Oljeprisen endrer alt. Vi står overfor en usedvanlig krise som skjuler faren for at hele bransjen må innordne seg på nytt, sier generalsekretær Giovanni Bisignani ifølge DPA.

Bare de selskapene som er godt rustet, vil klare seg, mener han.

Overskudd fordufter

Andy Clark i den europeiske luftfartssammenslutningen ERA er ikke mer optimistisk.

- Flyselskapene står overfor sin hardeste prøve siden 2001, sier han.

Selv den frittalende Ryanair-sjefen Michael O'Leary er nervøs. Holder oljeprisen seg på dagens nivå, vil overskuddet nærmest fordufte.

Les også: Dyrere flyreiser for overvektige

- Jeg vil heller skjære i frekvensen enn å kutte ruter helt, sa han for halvannen uke siden.

Men bare få dager senere måtte han gå tilbake på uttalelsene. Oljen var blitt enda dyrere, og fra Sandefjord Lufthavn Torp forsvinner både Madrid, Marseilles og Pisa foreløpig fra ruteprogrammet.

Fjerner jobber

Andre selskaper har allerede blitt tvunget til å øke prisene betydelig. Bare de siste dagene, har giganter som Lufthansa økt drivstofftillegget til 190 kroner på europastrekninger og 730 kroner på langruter.

I tillegg kommer selve billettprisen.

Den mektige sjefen i British Airways, Willie Walsh, tror superbillige billetter for folk som booker tidlig vil forsvinne.

- Det handler om å overleve. Hvis man ser på lavprisselskapene, slet mange med å tjene penger selv da oljeprisen var på 80 dollar, sier han til avisen The Guardian.

SAS under press

Verdens største flyselskap, American Airlines, gikk nylig ut med nyheten om at tusenvis av jobber fjernet blir fjernet og en rekke oljetørste fly satt på bakken, samtidig som ulønnsomme ruter legges ned og prisene øker. Også Finnair har kunngjort kutt i staben.

United Airlines og US Airways har lagt planlagte ruter til Kina på is. United vurderer også å ta betalt for all bagasje som sjekkes inn, en idé heller ikke Delta, Northwest og US er fremmede for. Hjemme i Skandinavia har SAS allerede økt drivstofftillegget med om lag 120 kroner innenriks og en hundrelapp mer utenriks.

Det økonomisk skakkjørte selskapet, som gjør hva de kan for å kutte kostnader, har også skrevet et brev til sine leverandører der de ber om et priskutt på ti prosent.

- Vi er under press på grunn av synkende marginer. Årsaken er at drivstoffprisene har økt 100 prosent siden 2007, samtidig som vi har opplevd en økonomisk nedgang med lavere billettpriser som resultat, sier SAS-gruppens pressetalsmann Patrik Knutsson.